商品説明・取扱注意事項 ：
●ネジ径φ１４×ネジ長１９ｍｍ×六角対辺２０．８ｍｍ
●分離型 ※ターミナルナット付属。回せば外れます。 プラグは消耗品です。正しく使用されていても定期的な点検、交換をお勧めします。 プラグ交換後には、燃費・始動性・加速性・アイドリングの安定性が向上する等の効果があります。 ◎プラグの交換距離の目安 ３，０００−５，０００ｋｍ ※交換距離はおおよその目安です。車両の特性または使用環境によって異なります。 ※機種によっても異なる場合があります。荷物を多く運搬する車や少排気量車、チューニング車、同時点火コイル（両極性電源）採用車等では交換距離の目安が短くなる場合があります。 商品概要等 ： スパーク時に発生する点火ノイズを抑えるため、セラミック低抗体を内蔵しています。 ・セラミック抵抗体を内蔵し、スパークで発生する点火ノイズを抑えます。 ・カーラジオ・モービルハム・自動車電話に混入する、電波雑音を防止します。また、エンジン制御コンピュータのノイズによる誤作動を防止します。 ◎ＮＧＫプラグは、超「ワイドレンジ」プラグ。 中心電極は、多量の熱を素早く逃がすよう、先端近くまで銅を封入した「銅芯入り」構造となっています。 これにより、焼けにも、くすぶりにも強い超ワイドレンジプラグを実現しています。 ・ニューセラミックスの高アルミナ磁器を絶縁体に使用 ・構造が丈夫で気密性に優れている ・耐久性に優れている（特殊ニッケル合金） ・絶縁体のコルゲーション（ひだ）が絶縁性を確保しフラッシュオーバーを防止 レーシングプラグ ２輪・４輪に推奨してあるレーシングプラグは、レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を上げて使用される際、 更なる性能向上を目的として様々なタイプが設定されています。 従って、メーカー 指定の標準プラグとは形状が異なりプラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります。 しかしその反面、極度にチューニングされたエンジンや非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し、 耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています。 個々のエンジンに合わせて選択して頂き、性能をフルに発揮して下さい。
|
※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。 |
