メーカー ハイパープロ
商品名 ハイパープロ Ｔ４６３Ｑ ピギーバック ＨＰＡ付 ＺＸ−６Ｒ １３−１４ （ＡＢＳ可＞ カタログ品番 Ｐ０７３−７３２０ メーカー 品番 ２２３７００９１
JANコード ４５３８７９２７９２２９３ 定価（税抜） \１５６，０００
□ 取寄
適応車両 ＺＸ−６Ｒ １３−１４ ＡＢＳ可
商品説明・取扱注意事項
●スプリング コンスタントライジングレート 商品概要等 ◎モノショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング（スフェリカルベアリング）を採用することで本体のフリクションロスを解消。■リザーバータンクアルミφ５２×９０を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 ■ＨＩ／ＬＯコンプレッションアジャスター各２８段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 ■アルミ削り出しトップ＆ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル２ピース構造。■プリロードアジャスター無段階調整式（アジャスト工具付き）。油圧プリロードアジャスター（ＨＰＡ）付きの設定もあり。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。■ステンレスワッシャースプリングメーカー ならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。■リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を４０段階でコントロール。■車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。■チューブ特殊スチール（ＳＭ４９０Ｂ）を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化◎ＨＹＰＥＲＰＲＯフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重５０ｋｇのライダーにも９０ｋｇのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカー が、スプリング性能を１００％引き出すリアショックユニットを完成させました。■コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。■セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、ＨＩ／ＬＯコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、１クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。◎ＪＡＰＡＮＳＰＥＣ（ジャパンスペック）仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。
備考
●適用車種 カワサキ［ＫＡＷＡＳＡＫＩ］ＺＸ−６Ｒ ＡＢＳ［ＺＸ６３６Ｆ］
● メーカー 品番［カタログ品番 ］ ２２３７００９１
ハイパープロ T463Q ピギーバック HPA付 ZX-6R 13-14 (ABS可＞ 《ハイパープロ 22370091》
商品名 ハイパープロ Ｔ４６３Ｑ ピギーバック ＨＰＡ付 ＺＸ−６Ｒ １３−１４ （ＡＢＳ可＞ カタログ品番 Ｐ０７３−７３２０ メーカー 品番 ２２３７００９１
JANコード ４５３８７９２７９２２９３ 定価（税抜） \１５６，０００
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適応車両 ＺＸ−６Ｒ １３−１４ ＡＢＳ可
商品説明・取扱注意事項
●スプリング コンスタントライジングレート 商品概要等 ◎モノショック■アイマウントベアリング上下球面滑り軸ベアリング（スフェリカルベアリング）を採用することで本体のフリクションロスを解消。■リザーバータンクアルミφ５２×９０を使用。タンク内にブラダラバーを使用し、フリクションを軽減。発熱を押さえ、安定化を図る。 ■ＨＩ／ＬＯコンプレッションアジャスター各２８段階。段無しニードルの使用で、クリックによる減衰調整が一定に変化。把握しやすく、調整幅を広げることが可能に。 ■アルミ削り出しトップ＆ボトムケースボディはカウルへの接触が回避可能なオリジナル２ピース構造。■プリロードアジャスター無段階調整式（アジャスト工具付き）。油圧プリロードアジャスター（ＨＰＡ）付きの設定もあり。■高強度・高精度シムレース特性を重視したサスペンションにも組み込まれる、特殊加工が施されたステンレスシム。■高剛性メッキシリンダー応力特性や熱影響、内部磨耗を考慮したメッキシリンダー。車種別設定により、最適なストロークを確保。■スプリングセッティングの出しやすさを狙い、リニアレートスプリングを採用。リンク機構の動きをコンスタントライジングのノウハウで解析し、取り入れたもの。■ステンレスワッシャースプリングメーカー ならではのノウハウを活かし、スプリングをねじれにくく、伸縮をより最適化したワッシャーを採用。■リバウンドダイピングアジャスター伸び側の減衰力を４０段階でコントロール。■車高調整機能走行シチュエーションに合わせた調整が可能。■チューブ特殊スチール（ＳＭ４９０Ｂ）を使用。アルミに比べて、熱による膨張を軽減でき剛性が上げられるメリットが高い。・スムーズなストローク性能・高性能を安定して発生・放射性が高く、オイルの劣化が遅い・ボディの長寿命化◎ＨＹＰＥＲＰＲＯフルシチュエーションサスペンションハイパープロ独自開発のコンスタントライジングレートをもつスプリングは、純正ショックのプリロード調整をするだけで、体重５０ｋｇのライダーにも９０ｋｇのライダーにも同じ乗りやすさと安全を提供します。そのコンスタントライジングレートスプリングを開発したメーカー が、スプリング性能を１００％引き出すリアショックユニットを完成させました。■コンスタントライジングレートスプリングを使用あらゆる不可に対応するスプリングレートを持つ為、スプリング自体の共振がなく、長時間ライディングでの疲労の原因を取り除いています。※モノショックにはリニアレートスプリングを使用。■セッティングが明確に出せるコンプレッション独自のニードル形状を使用した、ＨＩ／ＬＯコンプレッション。減衰圧特性が最後まで一定に変化する為、１クリックの調整が明確に把握できます。■高性能を支え、維持するボディ放熱性と剛性のバランスが良い特殊スチールチューブはスムースなストローク性能を高次元で維持します。オイル温度が安定し、劣化しにくいメリットも得られます。◎ＪＡＰＡＮＳＰＥＣ（ジャパンスペック）仕様車種別仕様設定のすべてをアクティブが行った証です。様々な走行シーンやカスタムを進めるマシンに対して、異なるセッティングを求められる日本市場において、基本セッティングを軸に内部パーツまで細かく変更しました。お客様の求める満足を具現化し、一生涯付き合っていただける仕様です。
備考
●適用車種 カワサキ［ＫＡＷＡＳＡＫＩ］ＺＸ−６Ｒ ＡＢＳ［ＺＸ６３６Ｆ］
● メーカー 品番［カタログ品番 ］ ２２３７００９１
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※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願いいたします。 |
ハイパープロ T463Q ピギーバック HPA付 ZX-6R 13-14 (ABS可＞ 《ハイパープロ 22370091》
