■メーカー名：スペシャルパーツタケガワ
■メーカー品番：02-01-0251
スペシャルクラッチキット 遠心/スリッパークラッチ/ブラック)
・アルミニウムダイカストクラッチカバー ブラック塗装
・特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
・クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用
・表面処理はブラック塗装仕上げ
・オイルクーラーへのオイル取出しが可能
・オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能
・オーバークールを防止します
・サーモスタットユニットは別売です
・オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用
・エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用
・カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用
・スリッパークラッチ SP TAKEGAWA 製5/6速クロスミッション用
・スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ バックトルク が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します
・これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます
・もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません
スリッパークラッチの構造
・クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています
・これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします
スリッパークラッチの仕様
・スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します
・又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します
・プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております
・フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します
・アルミ削り出しリフタープレートを採用
※注意事項※
・スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません
・一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい
・6速クロスミッションを同時にご購入頂く場合はクランクケースガスケットが必要です
・5速クロスミッションにはガスケットが付属しています
・Z50J-1300017 〜1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー ハンドルパイプに溶接されているタイプ に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、SP TAKEGAWA 製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい
・付属のクラッチケーブル、別売クラッチレバー＆コンビネーションスイッチASSY.はノーマルクラッチホルダー ハンドルパイプに溶接されているタイプ に取付け出来無い為、ハンドルパイプの交換が必要になります
■必ずお読みください：スペシャルクラッチキット 遠心/スリッパークラッチ/ブラック
■適合情報：
ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]
※画像注意書き ：
画像1：
画像2：
画像3：
画像4：
画像5：
画像6：
画像7：
画像8：
■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 駆動系パーツ ＞＞ トランスミッション
■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル）
■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動
■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り
■メーカー品番：02-01-0251
スペシャルクラッチキット 遠心/スリッパークラッチ/ブラック)
・アルミニウムダイカストクラッチカバー ブラック塗装
・特許取得構造:サーモスタット取付け部とオイルライン構造
・クラッチカバーはアルミニウムダイカストを採用
・表面処理はブラック塗装仕上げ
・オイルクーラーへのオイル取出しが可能
・オプションで形状記憶合金スプリングを使用したサーモスタットユニットの取付が可能
・オーバークールを防止します
・サーモスタットユニットは別売です
・オイルエレメントには信頼性の高い、カートリッジ式ペーパータイプを採用
・エンジンオイル確認窓には耐久性のあるガラスを採用
・カバー一体式のクラッチケーブルレシーバーを採用
・スリッパークラッチ SP TAKEGAWA 製5/6速クロスミッション用
・スリッパークラッチは、急激なエンジンブレーキ バックトルク が掛かるとクラッチを滑らせ、エンジンブレーキの利きを制御します
・これにより、エンジンブレーキによる急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を減少させることが出来ます
・もちろん、通常走行時は従来のスペシャルクラッチと同じ作動をする為、ハイパワーエンジンであってもクラッチが滑る事はありません
スリッパークラッチの構造
・クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けています
・これにより、後輪から伝わったバックトルクがクラッチカムに伝わり、プレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げることで半クラッチ状態にし、バックトルクを逃がします
スリッパークラッチの仕様
・スタンダードクラッチ同様、ミッションのメインシャフトに取付ける“二次側クラッチ”を採用し、クランクシャフトの負担を軽減します
・又、クランクシャフト軸の軽量化も可能となり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します
・プライマリードリブンギアにはダンパーを組み込みクラッチ接続時のショックの低減を図っております
・フリクションディスク数を5枚とし、ストリート及びレースを問わずハイパワーエンジンに対応します
・アルミ削り出しリフタープレートを採用
※注意事項※
・スリッパークラッチはバックトルクを完全に逃がす事は出来ません
・一部はクランクシャフトに伝達しますので、高回転での急激なシフトダウンは、バルブ機構への破損防止の為、行わないで下さい
・6速クロスミッションを同時にご購入頂く場合はクランクケースガスケットが必要です
・5速クロスミッションにはガスケットが付属しています
・Z50J-1300017 〜1600007の車両に取付けする場合は、付属のクラッチケーブルがノーマルクラッチホルダー ハンドルパイプに溶接されているタイプ に取付け出来ない為、ハンドルパイプを交換し、SP TAKEGAWA 製クラッチレバー又は、クラッチレバー付きコンビネーションスイッチをご使用下さい
・付属のクラッチケーブル、別売クラッチレバー＆コンビネーションスイッチASSY.はノーマルクラッチホルダー ハンドルパイプに溶接されているタイプ に取付け出来無い為、ハンドルパイプの交換が必要になります
■必ずお読みください：スペシャルクラッチキット 遠心/スリッパークラッチ/ブラック
■適合情報：
ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]
※画像注意書き ：
画像1：
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■カテゴリ：車用品・バイク用品 ＞＞ バイク用品 ＞＞ パーツ ＞＞ 駆動系パーツ ＞＞ トランスミッション
■分類：バイク用品,バイクパーツ（オートバイ/二輪車/モーターサイクル）
■有名バイク：ネイキッド,アメリカン,モタード,デュアルパーパス,レーサーレプリカ・スーパースポーツ,ツアラー/クルーザー,ミニバイク,ビッグスクーター,スクーター(原付バイク),ビジネスバイク,オンロード,オフロード,電動
■キーワード：ツーリング(ロングツーリング),通勤,通学,ソロ,街乗り